Χθες η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ανακοίνωσε και επίσημα ότι καταργεί τις επόμενες μέρες νέα δρομολόγια από Βόλο προς Λάρισα και από Βόλο προς Αθήνα.
Για πρώτη φορά πια καταργείται και το IC40/41 (απευθείαςαπό/προς Αθήνα) και όλα τα δρομολόγια πλέον γίνονται με ανταπόκριση στη Λάρισα. Η νέα φιλοσοφία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ είναι οι....
πολύ μικροί χρόνοι αναμονής για τη μετεπιβίβαση. Φυσικά σύμφωνα με τις εκτιμήσεις έμπειρου σιδηροδρομικού μια οποιαδήποτε απρόβλεπτη καθυστέρηση του αρτηριακού τρένου Αθήνας -
Θεσσαλονίκης, οδηγεί σε... δίωρη ή ακόμη και τρίωρη αναμονή στη Λάρισα για το επόμενο τοπικό τρένο. Το ίδιο ισχύει και για τα δρομολόγια από και προς Θεσσαλονίκη. Τα ζεύγη δρομολογίων Βόλου - Λάρισας - Βόλου παραμένουν 9, ενώ πριν λίγα μόλις χρόνια ήταν 16 ημερησίως. Παράλληλα, το ηλεκτρονικό σύστημα κράτησης τιμών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχει βγει εκτός λειτουργίας, μιας και τα νέα δρομολόγια θα συνδυαστούν και με αυξήσεις στα εισιτήρια ενώ η έκδοση δίνεται ήδη ως υπηρεσία σε ιδιώτες.
Τα παραπάνω μέτρα αποτελούν «ταφόπλακα» στον Σιδηρόδρομο του Βόλου σε συνδυασμό με το νέο οργανόγραμμα που αποψιλώνει προσωπικό και δραστηριότητες. Παρελθόν και η Δ’ Επιθεώρηση από το Βόλο.
Διακυβεύονται οι θέσεις προσωπικού, με την κατάργηση των διοικητικών θέσεων στο Βόλο ορισμένοι εξασφαλίζουν θέσεις στη Λάρισα και Αθήνα ενώ το νέο οργανόγραμμα εξάλλου περιλαμβάνει την κατάργηση της Δ Επιθεώρησης, ενώ επίσης μεταφέρεται η Δ Επιθεώρηση στη Λάρισα και το Δ Τμήμα Γραμμής.
Εξαιρείται επίσης ο γιατρός υπηρεσίας, ο τεχνικός ασφαλείας ενώ μειώνονται δεκάδες θέσεις στο εργοστάσιο Βόλου . Από 90 που προέβλεπε το οργανόγραμμα και τις 60 που ήταν ενεργοποιημένες, μειώνονται οι θέσεις προσωπικού σε 44. Οι υπόλοιποι θα υποχρεωθούν είτε σε υποχρεωτικές μετατάξεις είτε ακόμη και απολύσεις αφού τίποτα δεν είναι πλέον διασφαλισμένο.
«Ενώ περιμέναμε την αναβάθμιση του σιδηροδρομικού δικτύου όλης της Θεσσαλίας με την ηλεκτροκίνηση της γραμμής Βόλου-Λάρισας και Παλαιοφαρσάλου-Καλαμπάκας, δυστυχώς οι ενέργειες της Διοίκησης του ΟΣΕ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ οδηγούν σε αντίθετη κατεύθυνση και ειδικότερα στο μαρασμό και τη συρρίκνωση στην περιοχή της Μαγνησίας» επισημαίνονταν σε ανοιχτή επιστολή που απέστειλε προς όλους τους φορείς ο Σύνδεσμος Σιδηροδρομικών. Δυστυχώς ωστόσο δεν «ίδρωσε» κανενός το αυτί στον ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
Ο Σύνδεσμος Σιδηροδρομικών Θεσσαλίας έχει αντιπροτείνει να γίνει σωστή χάραξη δρομολογίων με άμεσες ανταποκρίσεις στο Σταθμό της Λάρισας, επίσης να υπάρξει αύξηση των δρομολογίων στη γραμμή Βόλου - Λάρισας για την καλύτερη εξυπηρέτηση των επιβατών και Παλαιοφάρσαλο-Καλαμπάκας, απευθείας δρομολόγια από Βόλο για Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Καλαμπάκα, σύγχρονο τροχαίο υλικό και όχι αυτοκινητάμαξες χωρίς κλιματισμό. Εξάλλου έχει προταθεί να παραμείνει το γραφείο Κίνησης-Ελξης, έστω και ως παραρτήματα αλλά και νέα τιμολόγηση των εισιτηρίων για να προσελκύσει περισσότερους επιβάτες με εβδομαδιαία, 15νθήμερα και μηνιαία εισιτήρια συνδρομής. Προτείνεται επίσης να γίνει άνοιγμα στην αγορά της περιοχής της Θεσσαλίας, Β.Ι.Π.Ε., Λιμάνι, για την μεταφορά εμπορευμάτων που θα έχει ως αποτέλεσμα την αύξηση του εμπορικού έργου καθώς και να επανέλθει η υπηρεσία εξυπηρέτησης μικροδεμάτων εξπρές και η επαναφορά του Μηχανοστασίου στο Βόλο για την συντήρηση των αυτοκινηταμαξών.
Πηγη :Taxydromos.gr
